09120252155
02133971782
تهران سعدی جنوبی، کوچه بانک تجارت، مجتمع تجاری الکتروپمپ ایران، طبقه اول، پلاک 6
انواع موتور الکتریکی به سه بخش اصلی به شرح زیر تقسیم می شود:
1.موتور AC
2.موتور DC
3. موتورهای خاص
در نوع موتور AC عمدتاً موتورهای سنکرون، ناهمزمان، القایی قرار می گیرند.
عملکرد این موتور عمدتاً به 3 فاز بستگی دارد. جریان میدانی توسط استاتور داخل این موتور تولید می شود. که بسته به فرکانس AC با سرعت ثابت می چرخد. در این حالت، استاتور و روتور به همان سرعت جریان بستگی دارند. هیچ شکاف هوایی بین جریان استاتور و سرعت روتور وجود ندارد. دقت چرخش در این موتور بسیار بالاست. به همین دلیل است که از این موتورها به خصوص در رباتیک و اتوماسیون بسیار استفاده می شود.
موتوری که با سرعت نابرابر کار می کند به عنوان موتور القایی شناخته می شود. نام دیگر این موتور موتور آسنکرون است. این موتور عمدتاً برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی استفاده می شود. این موتور بر اساس اصل القای الکترومغناطیسی کار می کند. این موتور بسته به ساختار روتور به دو بخش تقسیم می شود. مانند قفس سنجاب و زخم فاز.
موتور DC یا موتور جریان مستقیم یک ماشین الکتریکی است که انرژی الکتریکی را با ایجاد یک میدان مغناطیسی که با جریان مستقیم تغذیه می شود، به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. هنگامی که یک موتور DC تغذیه می شود، یک میدان مغناطیسی در استاتور آن ایجاد می شود. میدان آهنرباهای روی روتور را جذب و دفع می کند. این باعث چرخش روتور می شود. برای حفظ چرخش مداوم روتور، کموتاتوری که به برس های متصل به جریان منبع تغذیه به سیم پیچ های موتور متصل است.
موتورهای DC را می توان به طور خلاصه به انواع زیر طبقه بندی کرد :
همانطور که از نام آن پیداست، موتور بدون جاروبک یا BLDC یکی دیگر از انواع اصلی موتورهای DC است که هیچ گونه مونتاژ برس و کموتاتور کربنی ندارد. این بدان معناست که برق ورودی به قسمت چرخان موتور نمی رسد بلکه به استاتور موتور که در این حالت از سیم پیچ های متعدد ساخته شده و روتور از آهنربای دائمی ساخته شده است.
سیم پیچ های استاتور متعددی دارد که هر کدام در زاویه متفاوتی قرار گرفته اند تا در جهات مختلف شار ایجاد کنند. ورودی بین سیمپیچهای استاتور تغییر میکند تا میدان مغناطیسی ایجاد کند که میدان مغناطیسی روتور را فشار داده و میکشد و باعث میشود که در جهت خود بچرخد. یک سنسور اثر هال برای تشخیص موقعیت روتور و سوئیچ ورودی به ترتیب به سیم پیچ صحیح استاتور استفاده می شود.
از آنجایی که ورودی DC به استاتور نیاز به سوئیچ دارد، چنین موتورهای الکتریکی از کموتاسیون الکترونیکی به جای کموتاسیون مکانیکی با استفاده از وسایل سوئیچینگ مانند تریستور استفاده می کنند. این سوئیچ ها با استفاده از میکروکنترلر کنترل می شوند تا به طور دقیق ورودی را بین سیم پیچ های استاتور سوئیچ کنند. اساساً ورودی DC را به یک منبع تغذیه 3 فاز سوئیچ می کند که یک میدان مغناطیسی دوار صاف ایجاد می کند.
سرعت موتور بدون جاروبک بستگی به فرکانس برق AC عرضه شده توسط کنترلر دارد. به همین دلیل به آن موتور سنکرون نیز می گویند
کنترل کننده مورد استفاده برای موتور بدون براش پیچیده تر و بسیار گران است. بدون کنترلر خود کار نمی کند که کنترل دقیق سرعت و موقعیت روتور را نیز ارائه می دهد. اما هزینه کنترلر به مراتب بیشتر از خود موتور است.
از آنجایی که هیچ برس وجود ندارد، هیچ صدای الکتریکی یا الکترومغناطیسی و جرقه های ایجاد شده در کموتاسیون مکانیکی وجود ندارد. این به افزایش طول عمر موتور و همچنین راندمان موتور کمک می کند. انرژی تلف شده در برس ها به خروجی مکانیکی تبدیل می شود. و همچنین بدون تعمیر و نگهداری هستند.
همانطور که از نام آن پیداست، چنین موتورهای DC فاقد هسته آهنی چند لایه هستند. سیم پیچ روتور به شکل اریب یا لانه زنبوری پیچیده می شود تا یک قفس توخالی خود نگهدار را تشکیل دهد که اغلب با استفاده از اپوکسی ساخته می شود. روتور ساخته شده از آهنربای دائمی در روتور توخالی قرار می گیرد.
طراحی بدون هسته، مشکلات و تلفات مرتبط با هسته های آهنی موتورهای سنتی را از بین می برد. به عنوان مثال، چنین موتورهای الکتریکی فاقد تلفات آهن هستند که راندمان موتور را تا 90٪ افزایش می دهد. این طراحی همچنین اندوکتانس سیم پیچ را کاهش می دهد که جرقه های ایجاد شده بین برس ها و کموتاتور را کاهش می دهد و در نتیجه طول عمر موتور را افزایش می دهد. همچنین جرم و اینرسی روتور را کاهش می دهد که همچنین باعث افزایش سرعت و سرعت موتور می شود.
وظیفه اصلی موتور AC و موتور DC تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی است.
3 تفاوت اصلی وجود دارد که امروز به آنها خواهیم پرداخت:
تفاوت اصلی بین این دو منبع برق است:
جریان متناوب در موتور AC داده می شود در حالی که جریان مستقیم در موتور DC داده می شود.
دومین فاصله اصلی یک برس است:
یک برس کربن در داخل یک موتور DC استفاده می شود در حالی که چنین برس در موتور AC استفاده نمی شود. این یک سوال در ذهن شما ایجاد می کند که این برس در موتور حلقه خواب AC نیز استفاده می شود. اما اجازه دهید به شما بگویم که تفاوت زیادی بین برس مورد استفاده در موتور حلقه خواب AC و برس مورد استفاده در موتور DC وجود دارد.
سومین تفاوت اصلی کنترل سرعت است:
سرعت موتور AC را می توان به راحتی با کمک فرکانس تغییر داد در حالی که در موتور DC جریان آرمیچر باید کم یا زیاد شود تا سرعت کم یا زیاد شود.
الکتروموتور صنعتی دارای چندین جزء حیاتی است که آن را قادر می سازد انرژی الکتریکی را به طور موثر به انرژی مکانیکی تبدیل کند. هر یک به ایجاد برهمکنش حیاتی بین میدان مغناطیسی موتور و جریان الکتریکی در سیم پیچ سیم آن کمک می کند تا نیرویی به شکل چرخش شفت ایجاد کند. این انرژی مکانیکی است که توسط این چرخش شفت تولید میشود که به کارکرد و عملکرد یکنواخت کارخانه شما کمک میکند.
این شش جزء عبارتند از:
روتور قسمت متحرک الکتروموتور است. شفتی را می چرخاند که نیروی مکانیکی ذکر شده در بالا را تامین می کند. در یک پیکربندی معمولی، روتور دارای هادی هایی است که جریان هایی را حمل می کنند که سپس با میدان مغناطیسی استاتور برای ایجاد نیروهایی که شفت را می چرخاند، برهم کنش می کنند. با این حال، برخی از روتورها دارای آهنرباهای دائمی هستند و این استاتور است که هادی ها را نگه می دارد.
استاتور بخش ثابت مدار الکترومغناطیسی موتور است و معمولاً از سیم پیچ یا آهنرباهای دائمی تشکیل شده است. هسته استاتور از ورقه های فلزی نازک زیادی تشکیل شده است که به آنها لایه بندی می گویند. لمینیت ها برای کاهش تلفات انرژی که در صورت استفاده از یک هسته جامد به وجود می آید، استفاده می شوند.
روتور در الکتروموتور توسط بلبرینگ ها پشتیبانی می شود که به آن اجازه می دهد محور خود را بچرخاند. این یاتاقان ها به نوبه خود توسط محفظه موتور پشتیبانی می شوند. شفت موتور از طریق یاتاقان ها به سمت خارج موتور، جایی که بار اعمال می شود، گسترش می یابد. از آنجایی که نیروهای بار فراتر از بیرونی ترین یاتاقان اعمال می شوند، گفته می شود که بار ‘بیش از حد آویزان’ است.
سیمپیچها سیمهایی هستند که در سیمپیچهایی قرار میگیرند که معمولاً در اطراف یک هسته مغناطیسی آهنی نرم پیچیده میشوند تا در هنگام برقگرفتن با جریان، قطبهای مغناطیسی تشکیل دهند. موتورهای الکتریکی در دو پیکربندی پایه میدان مغناطیسی وجود دارند: قطب برجسته و غیر برجسته. در موتور قطب برجسته، میدان مغناطیسی قطب توسط یک پیچ در پیچ در اطراف قطب در زیر صفحه قطب ایجاد می شود. در موتور غیر قطبی، سیم پیچ در شیارهای سطح قطب توزیع می شود. یک موتور با قطب سایه دار یک سیم پیچی در اطراف قسمتی از قطب دارد که فاز میدان مغناطیسی آن قطب را به تاخیر می اندازد.
اگرچه یک جزء فیزیکی نیست، شکاف هوا فاصله بین روتور و استاتور است. شکاف هوای موتور شما تأثیرات مهمی دارد و معمولاً تا حد امکان کوچک است، زیرا شکاف بزرگ تأثیر منفی شدیدی بر عملکرد دارد. این منبع اصلی ضریب توان کم است که موتورها در آن کار می کنند. از آنجایی که جریان مغناطیسی با شکاف هوا افزایش می یابد، شکاف هوای شما باید حداقل باشد. با این حال، شکاف های بسیار کوچک ممکن است علاوه بر سر و صدا و تلفات، مشکلات مکانیکی نیز ایجاد کنند.
و در نهایت، کموتاتور مکانیزمی است که توسط موتور برای تعویض ورودی اکثر موتورهای DC و برخی موتورهای AC استفاده می شود. این از بخش های حلقه لغزشی تشکیل شده است که از یکدیگر و از شفت عایق شده اند. جریان آرمیچر موتور شما از طریق برسهای ثابت در تماس با کموتاتور گردان تامین میشود، که باعث برگشت جریان مورد نیاز میشود و با چرخش روتور از قطبی به قطب دیگر، نیرو را به روشی بهینه به دستگاه اعمال میکند. (عدم وجود چنین جریان معکوس باعث توقف ترمز موتور شما می شود.)
در فروشگاه یکتاصنعت انواع الکتروموتور با برندهای مختلف با قیمت مناسب به فروش میرسد شما می توانید با مقایسه محصولات و بررسی وِیژگی ها و مشخصات محصولات بهترین انتخاب را در خرید الکتروموتور داشته باشید. برای دریافت لیست قیمت الکتروموتور با ما در تماس باشید.
شما عزیزان می توانید برای خرید محصول مورد نظر خود بر روی دکمه مقابل، کلیک کنید.
شرکت یکتا صنعت سعدی با تکیه بر تجارب خود در صنعت تجهیزات صنعتی با هدف تامین تجهیزات مورد نیاز فعالیت های مختلف با بهترین کیفیت و مقرون به صرفه اقتصادی در سال 1390 تاسیس گردیده است