3) بلبرینگ

روتور در الکتروموتور  توسط بلبرینگ ها پشتیبانی می شود که به آن اجازه می دهد محور خود را بچرخاند. این یاتاقان ها به نوبه خود توسط محفظه موتور پشتیبانی می شوند. شفت موتور از طریق یاتاقان ها به سمت خارج موتور، جایی که بار اعمال می شود، گسترش می یابد. از آنجایی که نیروهای بار فراتر از بیرونی ترین یاتاقان اعمال می شوند، گفته می شود که بار ‘بیش از حد آویزان’ است.

4) سیم پیچ ها

سیم‌پیچ‌ها سیم‌هایی هستند که در سیم‌پیچ‌هایی قرار می‌گیرند که معمولاً در اطراف یک هسته مغناطیسی آهنی نرم پیچیده می‌شوند تا در هنگام برق‌گرفتن با جریان، قطب‌های مغناطیسی تشکیل دهند. موتورهای الکتریکی در دو پیکربندی پایه میدان مغناطیسی وجود دارند: قطب برجسته و غیر برجسته. در موتور قطب برجسته، میدان مغناطیسی قطب توسط یک پیچ در پیچ در اطراف قطب در زیر صفحه قطب ایجاد می شود. در موتور غیر قطبی، سیم پیچ در شیارهای سطح قطب توزیع می شود. یک موتور با قطب سایه دار یک سیم پیچی در اطراف قسمتی از قطب دارد که فاز میدان مغناطیسی آن قطب را به تاخیر می اندازد.

5) شکاف هوایی

اگرچه یک جزء فیزیکی نیست، شکاف هوا فاصله بین روتور و استاتور است. شکاف هوای موتور شما تأثیرات مهمی دارد و معمولاً تا حد امکان کوچک است، زیرا شکاف بزرگ تأثیر منفی شدیدی بر عملکرد دارد. این منبع اصلی ضریب توان کم است که موتورها در آن کار می کنند. از آنجایی که جریان مغناطیسی با شکاف هوا افزایش می یابد، شکاف هوای شما باید حداقل باشد. با این حال، شکاف های بسیار کوچک ممکن است علاوه بر سر و صدا و تلفات، مشکلات مکانیکی نیز ایجاد کنند.

6) Commutator

و در نهایت، کموتاتور مکانیزمی است که توسط موتور برای تعویض ورودی اکثر موتورهای DC و برخی موتورهای AC استفاده می شود. این از بخش های حلقه لغزشی تشکیل شده است که از یکدیگر و از شفت عایق شده اند. جریان آرمیچر موتور شما از طریق برس‌های ثابت در تماس با کموتاتور گردان تامین می‌شود، که باعث برگشت جریان مورد نیاز می‌شود و با چرخش روتور از قطبی به قطب دیگر، نیرو را به روشی بهینه به دستگاه اعمال می‌کند. (عدم وجود چنین جریان معکوس باعث توقف ترمز موتور شما می شود.)